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馬林魚隊老闆Jeffrey Loria想要把球隊賣給川普親家 Joshua Kushner與Joseph Meyer這兩位商人，但馬林魚隊薪資問題恐怕不會因轉手而解決，美媒《邁阿密先鋒報》就提出了台灣左投陳偉殷的合約可能因此受到影響。
陳偉殷是跟馬林魚隊簽下一紙5+1年，價值8000萬美元的大合約，前2年薪資總額是1500萬美元，(今年900萬美元)，2018年起1000萬美元，2019年年薪2000萬美元，2020年最高2200萬美元，還有2021年1600萬的球隊選擇權。
馬林魚隊不管是球迷進場數，以精選優惠 及電視轉播合約都不理想，加上農場制度並不完整，被認為是最難經營的球隊。
此外，馬林魚隊在2018年球季，已經確定要支付9500萬美元的合約給8位球員，2019年8400萬美元給5位球員，2020年7400萬美元給4位球員。
這四位球員中，「怪力男」Giancarlo Stanton2600萬美元身價，Christian Yelich1250萬美元，Dee Gordon1350萬美元，陳偉殷則是年薪2200萬美元。而這也將逼迫新老闆需支付1億3000萬美元的薪資總額，是一筆相當大的負擔。
報導中指出，陳偉殷的合約的確會遇到問題，但他還有選擇權以及逃脫條款，也給了他一些考慮的空間，而未來馬林魚隊的老闆會怎樣支付這筆龐大的薪資，就看主事者的智慧了。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出，將與日本旅遊業者合作，自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳－石垣島航線，提供每周兩班服務，這條線將試辦兩個月，如果市場反應好，公司明年將加購一艘船航行花蓮－石垣島，發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。
洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。
洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。
這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。
「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。
東聯計畫明年引進可容納600～700旅客、230輛小客車、時速20～23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。
透過客貨運輸，將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊，東部地區也可以建立日籍人士銀髮族養生村，並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等，台灣的伴手禮，工藝品也可銷售給日客，並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品，形成太平洋左岸經濟圈。
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